📈За последнее десятилетие в России реализовали более 2 тыс. проектов импортозамещения. И если раньше нам приходилось практически все закупать за границей, то теперь у нас есть много своих собственных разработок.
Станкостроительный завод «Саста» принял участие в крупнейшей в РФ тематической выставке "Металлообработка-2024"
На совместном стенде «БПК» (головная компания) и «Састы» стенде было представлено металлообрабатывающее оборудование российского и иностранного производства:
СТАНКИ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА «САСТА»
- НОВЫЙ фрезерный обрабатывающий центр мод. ВМС1300, размер стола 1500х660 мм, ВТ50, - пост о нем обязательно выложим! Этот станок широко применим на машиностроительных заводах и предприятиях ОПК. Предназначен для силовой обработки, в том числе тяжелых металлов. Вся линейка фрезерных станков в будущем будет производиться на нашем новом заводе в Санкт-Петербурге.
- Токарно-фрезерный обрабатывающий центр мод. НТ500С10Ф4 с осью Y, max диаметр и длина обработки Ø600х1000 мм, - наш бестселлер, станки серии НТ с наклонной станиной эксплуатируются на многих промышленных предприятиях РФ
- Токарно-фрезерный обрабатывающий центр мод. НТ250 с осью Y, max диаметр обработки Ø210 мм - "младший брат" модели выше.
- К сожалению, не смогли продемонстрировать на выставке наш новый флагман - 5-ти осевой обрабатывающий центр НТ700-5Х, поддерживающий полноценную 5-ти осевую обработку. Это многофункциональный станок, необходимый для производства сложных деталей и ответственных узлов для двигателестроения и авиации. Изначально планировали привезти этот станок на выставку живьем. Но он уже продан – готовится к отправке заказчику (авиастроение). Обзор на данное оборудование обязательно выложим - а ниже (для затравки) предлагаем пару фото со сборки.
Как продвигать оборудование? Кейс продвижения производителя оборудования. Особенности продвижения, задачи бизнеса, проблемы. Результат работ — рост в 2,5+ раза по всем показателям. Подробности продвижения в статье.
Сегодня самая эффективная реклама для производителя, завода или производства — это интернет. Для успешного продвижения необходимо иметь красивый, быстрый и удобный сайт, который выступает в роли продающей витрины магазина.
Ознакомившись на официальном сайте производителя с детальным описанием товара, можно понять подойдет ли оборудование для решения поставленных задач, ознакомиться с условиями его приобретения и в пару кликов получить консультацию или оформить заказ на покупку.
Просто сделать сайт и думать, что продажи вырастут — НЕ верно. Для успешного продвижения завода и увеличения продаж, необходимо задействовать разные маркетинговые инструменты.
Маркетинг в промышленности имеет ряд особенностей (о них ниже). Описанный ниже метод продвижения, подойдет промышленным предприятиям, фабрикам и заводам для увеличения продаж:
Гидравлического, упаковочного и вентиляционного оборудования
Роботов для лабораторий, промышленных предприятий, логистических складов
Различных станков, приспособлений, систем
Сверлильных и расточных станков
Токарных, фрезерных и сверлильных станков
Различных шлифовальных агрегатов
Техники для профессиональной обработки древесины
Рубительных машин, технологических агрегатов и обрабатывающих механизмов
Промышленных измельчителей и шредеров
Производство древесного угля
Промышленные грануляторы для пеллет, комбикорма и опилок
Различных пресс машин, сушильных шкафов и печей
Сушильных комплексов, агрегатов и установок
Различных линий оборудования производства
Ленточных транспортеров, бункеров, снегоуборочного оборудования
Комплектующих изделий, расходных материалов и запасных частей для оборудования и спецтехники
Измельчителей древесины, металла и т.д.
Машин и станков упаковочной тары, машин для транспортировки
Оборудования для переработки различных продуктов и другой техники
Всем привет. Меня зовут Толстенко Александр. Я специалист по комплексному маркетингу. Работаю с производителями, фабриками и заводами. Помогаю увеличить количество заказов за счет рекламы, экспертного контента и эффективной стратегии продвижения.
Заказчик обратился по рекомендации за консультацией. До обращения, заказчик работал с командой, которая сделал сайт на yii2 (самописное решение, которое дорого, долго и сложно дорабатывать) и SEO-оптимизацию сайта (о ней скрин ниже).
В ходе переписки, выяснил причину обращения
С какими проблемами столкнулся заказчик
Что касается, занимались ли продвижением, тут отдельная история)) Дело в том, что я в компании с февраля этого года только, и всю историю не знаю. Менеджеры агентства, которое разрабатывало сайт, говорил собственнику, что при разработке сделают "базовое сео" - не очень понятный мне термин, что они имели ввиду, title/description прописать или что - непонятно )) Сейчас они же утверждают, что никакого продвижения отдельно не делали (хотя сайт очень длительное время был на их обслуживании).Потом была смена подрядчика по контексту (НАЗВАНИЕ_ПОДРЯДЧИКА), эти люди в течение полугода составляли план правок на сайт, якобы с целью продвижения, и агентство, которое разрабатывало сайт, их вносило. Все правки носили скорее характер работы над юзабилити. Ничего общего с продвижением, по сути. Хотя нет, пару статей написали для категорий.Каких-то отчетов о динамике поискового трафика или подобного нам так и не предоставили )Сейчас настроен только директ, обслуживанием сайта занимается агентство - разработчик.Почему не хотим по продвижению работать с разработчиками сайта - после отправки аудита уже 2 месяца жду от них план и приоритет работ исходя из их аудита. Сложилось впечатление, что они и сами не знают, с чего начать. Есть сомнения в их компетенции.
Запросил доступы в Яндекс.Метрику и Вебмастер на анализ. Провел экспресс аудит, созвонились, рассказал про проблемы, подписали договор и начали работы.
О заказчике
Торгово-производственное предприятие полного цикла, предоставляющее комплекс услуг: от разработки новейшего оборудования до его сервисного обслуживания и поставки оборудования по России и СНГ.
Основная специализация: Производство оборудования для измельчения и утилизации промышленных, древесных и сельскохозяйственных отходов. В каталоге компании представлены линии оборудования, установки и агрегаты, промышленные станки, машины, комплексы и запчасти к ним.
Целевая аудитория кровельной компании
Инженерно-технические специалисты компаний, выполняющих поиск оборудования для решения поставленных задач, в том числе поиск запасных деталей для замены вышедших из строя. Они знают нюансы и следят за технологиями.
Снабженцы, которые ищут необходимое оборудования по определенных характеристикам, которое предоставил инженерно-технический специалист. Стараются найти по дешевле и чтобы быстро доставили.
ТОП-менеджеры, руководители предприятий, которые хотят оптимизировать процессы и увеличить прибыль.
Оптовики и розничные компании, которые занимаются продажей и поставкой комплектующих станков.
Владельцев станков, которые хотят отремонтировать или заменить изношенные узлы.
При разработке маркетинговой стратегии, важно учитывать интересы этих групп. Зная целевую аудиторию, можно написать рекламные объявления для конкретной целевой аудитории и внедрить на сайте специальные блоки, которые увеличат количество заказов.
Задачи бизнеса
Доработать сайт, внедрив важные блоки для увеличения продаж (как у конкурентов)
Сделать сайт удобнее и информативнее для клиентов (создать нужные страницы для продвижения завода)
Сделать SEO-оптимизацию для продвижения в Яндекс/Google
Увеличить позиции сайта в результатах выдачи поисковых машин
Увеличить продажи с сайта, получать ежемесячный стабильный поток заявок.
Сначала расскажу, чего добились, а потом о проблемах проекта и об особенностях ниши.
Результаты продвижения за 6 месяцев работ
1.) Рост позиций в поисковиках за полгода в ТОП-10
Результаты продвижения производителя
2.) 1,5+ раза выросло количество переходов из Яндекс/Google за 6 месяцев
Рост количеста переходов из результатов поисковой выдачи
Количество переходов по месяцам в цифрах
Выполненные работы для продвижения производителя
— Согласовали приоритетные направления для продвижения производства
— Собрали ключевые запросы для создания и оптимизации страниц
—Распределили ключевые запросы по имеющимся страницам (стало понятно, какие страницы есть, какие нужно создавать)
— Провели технический аудит сайта и подготовили рекомендации по исправлению ошибок
Часть ошибок сайта и рекомендации по исправлению
— Сделали базовую оптимизацию мета тегов на сайте
— Провели анализ продвижения конкурентов в регионах
— Подготовлено техническое задание по доработке функционала для продвижения в других городах
Первый экран тех задания по доработкам функционала производителя
— Подготавливали тех задания копирайтерам на тексты для страниц категорий, карточек товаров и статей для блога
— Подготовили техзадание программистам на создание раздела блога на сайте
— Размещение текстов в категориях, карточках товаров и статей в блог
— Анализировали данные Яндекс.Вебмастера, Google Search Console и Яндекс.Метрика на наличие критических ошибок продвижения
— Анализировали позиции и вносили корректировки на созданные страницы ранее, для улучшения позиций
Приер оптимизации метатегов на сайте завода
— Провели анализ конкурентов по функционалу и контентным блокам, подготовили рекомендации для внедрения на сайт
— Провели анализ конкурентов по структуре, разработали на основе собранных ключей и аудита конкурентов, нужную структуру для продвижения
Пример правильной структуры для продвижения
Дали рекомендации по улучшению карточек товаров на сайте
— Добавили информацию о компании в региональные каталоги, справочники
— Провели ссылочный аудит, подготовили рекомендации по наращиванию обратных ссылок на сайт
— Дали рекомендации по редизайну сайта и выполнили другие работы.
Маркетинг в промышленности: особенности, проблемы
Маркетинг производителей, заводов и компаний — сложный сегмент, в продвижении которого есть нюансы.
Длительный цикл принятия решения. Оборудование может стоить десятки млн рублей и выше. Срок принятия решения всегда затягивается от 6 месяцев до нескольких лет. В принятии решения участвует не всегда один человек, кто-то может отказаться от сделки в любой момент.
Неочевидная целевая аудитория. Могут быть партнеры для b2b и b2c (обычные потребители) одновременно. Возможно, придется работать на два фронта.
Доверие с клиентом выстраивается долго. Сайт должен быть продающим: понятным, простым и быстрым для посетителя.
Сложно создавать контент. Приходится запрашивать техническую информацию, фотографии, изучать особенности и писать контент.
Доверие, решает все. Очень важно внушить доверие, от него будет зависеть исход сделки и скорость принятия решения. Цена может быть не самым важным фактором.
Как продвигать производителей, заводы и фабрики в интернете
Чтобы повысить узнаваемость бренда и количество продаж, приходится использовать несколько маркетинговых инструментов:
1.) Реклама в Яндекс.Директ
Примеры рекламных объявлений
Можно за несколько дней настроить рекламу и начать получать заявки с сайта из интернета.
Из минусов: Нужно платить за каждый переход на сайт. Есть нюансы в настройке рекламы. Цена заявки сильно зависит от стоимости оборудования.
2.) SEO-оптимизация сайта
Пример реузльтатов выдачи в Яндексе: сначала идет реклама (помчено незаметно), потом результаты выдачи, куда выводятся оптимизированные сайты
SEO-продвижение (или оптимизация) — это продвижение сайта производства.
Поможет настроить сайт для попадания его на первую страницу выдачи и получать заявки не платя за каждый клик. Сайт становится более простым и понятным для посетителей. На сайте внедряются блоки, которые позволят увеличить количество заявок при переходе на сайт из платной рекламы и результатов поиска.
Из минусов: Продвижение работает с отложенным эффектом, роботам нужно время учесть изменения на сайте.
Схематический пример и рекомендации по улучшению сайта
3.) Таргетированная реклама
Пример таргетированной рекламы в вк
Реклама настраивается на определенный круг людей по определенным характеристикам в социальных сетях (например: ВКонтакте, Одноклассники и тд) и позволяет увеличить количество переходов на сайт. Больше переходов на сайт, больше заявок.
4.) Конференции и презентации
Классический метод продвижения производства, фабрик и заводов. На конференциях встречаются представители отраслей, которые как правило, общаются, обмениваются контактами с потенциальными заказчиками, заводят знакомства с партнерами и обмениваются опытом. Конференции помогают напрямую контактировать с целевой аудиторий и презентовать им продукт или консультировать по товару.
5.) Партнерский маркетинг
Еще один способ, как можно продвинуть производство. Для продвижения, необходимо будет разработать партнерскую программу, по условиям которой, тот кто порекомендовал вас, будет получать % от сделки за каждого привлеченного клиента. Партнерская программа позволит охватить аудиторию, которой интересен продукт и увеличить продажи. Плюс в том, что партнер сам сделает все, чтобы у вас было как можно больше продаж.
Выводы
Создав нужные страницы для продвижения на сайте, доработав функционал, изучив стратегии продвижения конкурентов и внедрив их на сайт, сайт заказчика занял первые лидирующие места по важным ключевым запросам.
В продвижении использовали только SEO-оптимизация сайта, как еще можно продвигать производителя, фабрику или завод, если заявок недостаточно, поделился выше.
На этом все, спасибо за внимание.
📍 Есть чем дополнить или поделиться, пишите в комменты или в личные сообщения.👇
Мы делаем расчет в каждой страховой компании, а вам предлагаем лучшее
Автохолдинг «Автодом» собирается в перспективе вывести на рынок до восьми моделей. Партнёры российской компании по-прежнему не названы.
Немецкая компания прекратила импорт машин в РФ, а также выпуск автомобилей на заводе в Подмосковье в марте 2022-го (с конвейера сходили E-Class, GLC, GLE и GLS). Группа компаний «Автодом» купила российские активы Mercedes-Benz в апреле прошлого года. Согласно сделке, автодилер стал собственником не только завода в Есипово, но также и официального российского дистрибьютора, корпоративного банка и местной лизинговой дочерней компании. Напомним, у Мерседеса есть право на обратный выкуп российского бизнеса по рыночной цене в течение ближайших нескольких лет.
В начале текущего года стало известно о том, что новый владелец завода в Подмосковье намерен собрать 30 тыс. автомобилей в текущем году. Тогда гендиректор Автодома Андрей Ольховский рассказал о том, что на производственную площадку в конце 2023-го поступила первая партия машинокомплектов, которая была собрана в тестовом режиме с целью проверки работы систем.
Теперь о планах российского холдинга рассказали в РБК: как оказалось, Автодом собирается выпускать на бывшем заводе Mercedes-Benz автомобили под собственной маркой. Её название пока не раскрывается. «На сегодняшний день мы точно планируем запуск одного бренда, а дальнейшие действия будут зависеть и от продаж, и от загрузки мощностей предприятия, и от партнёров, которых мы продолжим привлекать в развитие нашего проекта», — рассказал изданию Андрей Ольховский.
По неподтверждённым данным, партнёром российской компании может стать китайский мультибрендовый производитель Chery. Ранее сообщалось, что компания намерена остаться в премиальном сегменте, так как только в этом случае завод будет рентабельным. Напомним, сейчас Чери официально не выпускает свои автомобили на заводах в РФ, хотя поступивший сегодня в продажу Xcite X-Cross 7, сходящий с конвейера бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге, является слегка перелицованным Chery Tiggo 7 Pro.
По словам генерального директора и совладельца Автодома, в перспективе производитель собирается вывести на рынок до восьми моделей (пока не совсем ясно, будут ли они продаваться под одним новым брендом или под несколькими). Он отметил, что сейчас на заводе в Есипово продолжается тестовая сборка автомобилей.
Андрей Ольховский пояснил, что восемь моделей будут входить в технологическую цепочку постепенно. Компания намерена расширить объём производства, построить «новые сборочные пространства, новые линии окраски». Он пояснил, что этого удастся добиться ближе к концу следующего года. Затем по плану увеличение производственных мощностей втрое.
В списке актуальных задач компании – техническая экспертиза продукции, получение сертификации и иных необходимых документов. Андрей Ольховский добавил, что в ближайшее время компании необходимо определить пул будущих дилеров, заключить контракты, а также привести центры продаж к новым стандартам. Согласно планам Автодома, всё это будет сделано до конца текущего года.
Сообщается, что Автодом собирается взять на себя обязательства по локализации части компонентов своих будущих автомобилей (в рамках специнвестконтракта с Министерством промышленности и торговли РФ). Производитель намерен сфокусироваться на электронных компонентах, а также компонентах для систем управления. В списке числятся детали подвески, системы пассивной безопасности и не только. «В рамках отдельных процессов мы даже разрабатываем собственную линию автомобильных запчастей», — добавил глава Автодома.
Правительство на заседании в четверг одобрило и затем внесло в Госдуму законопроект «О технологической политике в РФ» — он должен стать базой для построения в РФ технологичной экономики и согласовать промышленную и научную политики.
Этот документ разработан Минэком в рамках Концепции технологического развития РФ до 2030 года. Он вводит долгосрочное планирование, устанавливает единую терминологию и подходы на всех этапах — от исследований до поставки заказчику, чего сейчас очень не хватает.
В том числе вводятся определения технологической политики и суверенитета, высокотехнологичной продукции, критических и сквозных технологий, квалифицированного заказчика, собственной линии разработки технологий. На основе предложений бизнеса, институтов развития и ученых предусмотрен механизм формирования планов развития технологий.
По словам главы Минэкономики Максима Решетникова, речь идет о системе управления полным циклом разработки собственных технологий.
Общим ориентиром в этой работе выступает майский Указ Президента. На его основе в законопроекте сформированы те инструменты, с помощью которых будет достигнуто технологическое лидерство.
Первый из них – проекты по привлечению инвестиций и формированию долгосрочного спроса на готовую продукцию. Для ее реализации в том числе появляется функция квалифицированного заказа по разработке технологий.
Второй инструмент – соглашения между бизнесом и государством. С их помощью продолжится развитие новых рынков на базе межотраслевых или «сквозных» технологий. Например, Искусственный интеллект, квантовые вычисления и коммуникации, технологии новых материалов и веществ. Всего – 12 соглашений.
Главной задачей реализации технологической политики названо появление собственных линий разработки технологий. К процессу их освоения власти привлекут госкомпании, перезагрузив их программы инновационного развития — до сих пор они исполнялись формально и не привели к значимым результатам.
Правительство, также, планирует перезагрузить механизм «права на риск» и разрешить «технологические песочницы», допускающие более рискованное экспериментальное регулирование ради инноваций. Эта норма позволит компаниям и инвесторам в сфере технологий в случае провала проекта не нести ответственность за потерю госсредств. Одна из крупных новаций — расширенное применение в этом вопросе экспериментальных правовых режимов.
Ходит байка, что вещи были прекрасны, когда в их производстве участвовали только инженеры, а подлые маркетоиды держали свои руки в карманах и отвечали только за расклейку рекламных объявлений.
Так-то оно так, но... Приятно всё таки работать, чувствуя как в погоне за продажами через уменьшение времени простоя, в аппарат были внесены фишки, которые увеличивают скорость ремонта и упрощают манипуляции с оборудованием.
Жаль, что это не относится к отечественному хиту - ВДУ-1000. Популярен скорее не сам источник, а трактор ТС-16 из-за своих габаритов и как следствие - маневренности.
Как сейчас модно, дам небольшую историческую справку. В том самом феврале конкуренты решили освободить местный рынок, и я остался без работы в российском филиале американской компании, что в итоге привело меня на локальный базар специалистов по ремонту всего, что нынче связано со сваркой. По пути я поработал полгода на русского бизнесмена, о чьих привычках напишу отдельно.
Ну так вот, позвали меня на один завод, где основу парка составляют заглавные ВДУ-1000, часть которых своим бездействием тормозила работу целого цеха. По неопытности я ввязался.
Ненависть производителя к пользователю продукции видна при первом же контакте. Эту дуру невозможно передвинуть "рохлей", а для крана обязательно нужен "паук" или траверса, так что прощай и такой любимый гаражными сервисами "журавль".
Высокое расположение трансформатора делает перевозку на рохле в одиночку невозможной. С родным поддоном всё ещё хуже: тот выступающий край, которым пробуешь опереться на второй рог рохли, тупо отламывается.
Будьте осторожны начиная разборку: панели корпуса сделаны из листа толщиной три миллиметра. Нет, не пластиковые, ибо отвечают за конструкционную прочность корпуса. Часть болтов, удерживающих эти панели оснащена шайбой зубастой, часть обычной но с "гровером". Какие куда и почему именно туда - не понять: дырки, пластины, и гайки везде абсолютно одинаковые.
Снова немного ненависти конструкторов: ручка мешает использовать головку. Конструкторам сдвинуть отверстие под болт ниже не мешает ничего.
Внутри нас встречает полное небрежение всеми веяниями современной моды: все маленькие болтики - со шлицевой головкой, половина проводов впаяна в плату, провода в пучки собраны методом обматывания бумагой и т.п. В аппаратах выпущенных в 2016 - 2020 годах.
Да, спроектировано и разведено в 80-х. "А как ты понял?"
Таки открутив тот самый болт под ручкой и его брата, получаешь возможность снять панель управления. И будешь стоять с ней в руках весь ремонт, потому что длина проводов не позволяет поставить её на землю, а импеллер охлаждения не дает положить сверху.
Типа стоит, но уж больно похоже на повешение. А ведь не хватает буквально пары сантиметров, чтобы нормально поставить и прислонить, не напрягая разъёмы.
Кстати про импеллер и потоки, рождаемые мощью его вращения, о правильном направлении которого говорит единственная жиденькая наклеечка на боку. Она отлетает в первую же неделю. И аппараты весело засасывают с пола и прогоняют через корпус весь мусор и пыль сварочного цеха, если фазировка не сошлась. Неделями, а то и месяцами. Нет, электрик не должен знать и догадываться.
Обращу внимание на заводские дырки для ввода кабеля питания. Из-за них приходится зачищать от внешней оболочки целых пятьдесят сантиметров кабеля; присоединение-то к автомату - сверху.
Ладно, приступим к ремонту. Но не быстро, потому что все болты, болтики и винтики придется крутить строго вручную.
Забудь про шуруповерты и электроотвертки: цилиндрические (а не шестигранные) стойки под платы и прямой шлиц - это не про производительность, это про традиции.
Решили поменять плату? Меняйте, только в компании ИТС до сих пор не знают о двустороннем скотче, изолирующих втулках и прочей гламурной дребедени.
Вот эта гетинаксовая (!) пластинка сначала выпадет и завалится в глубины аппарата, потом сломается при попытке вытащить её, а потом протрясет весь твой мозг, пока ты будешь пытаться придумать как её определить на место.
Чувствуете, чем пахнет? Не дай бог вам расслабиться, как тут же будет повреждена изоляция с последующим замыканием. А эта чертова муфта, заполненная лаком, не позволяет легко убрать провода из-под шайбы.
Куча раздражающих мелочей отравляет день ремонтера и сжирает бесценное время. Неужели сами производители никогда не пробовали чинить своё детище?
Во-первых, колодка реле мешает ослабить крепление проводов на тумблере, а во-вторых, почему на второй тумблер провода припаяны? Так на всех аппаратах.
Из-за просчетов в охлаждении внутренности довольно быстро и сильно засираются пылью, которая лезет всюду куда только может. А может она пролезть прямо внутрь контакторов, где замыкает и клинит всё.
Не-а, гламурный кулёчек - не рацуха заводских наладчиков. Это инженерное решение по защите от пыли тех самых контакторов. Абсолютно импотентное решение.
Благо хоть сами контакторы вполне себе современные, и в них уже болты под "крестик с минусом" и шестигранник.
А вот и Гюльчатай. Два больших, потому что первичка подключена треугольником.
По мере погружения на нижние этажи, вас ожидает всё больше препятствий: инженеры и технологи производителя приготовили вам много сюрпризов. Диоды проверить легче, поэтому начнем с них: что мешает разместить болты гайками наружу, чтобы не приходилось ловить их внутри, с трудом просунув руку между острыми краями шин?
Три болта на шине в верхней части фото. Конечно я их развернул и так этому обрадовался, когда пришлось лезть второй раз.
Но то была разминка. Тиристоры - вот что заставит вас то плакать, то смеяться. От злости и бессилия. Крепление шин к радиаторам сделано так, чтобы подвести тебя к полной разборке источника, ибо к части болтов мешает подлезть трансформатор, к части - задняя стенка (почему её нельзя просто снять смотри на первом фото), а часть соединений представляет тупо головоломку.
Подлезть надо вон к тому болту, который виднеется за шинами; при чем шейка ключа не пролезает между ними.
Болты взаимно мешают, поэтому загибай шины дальше, рискуя что-нибудь отломить и боясь не вернуть отогнутое на место в силу общей тесноты.
За время работ с десятью источниками я в хлам изрезал и порвал пару кожаных перчаток, потому что ни грани, ни углы деталей из алюминия не обработаны после гильотины.
Ладно, хватит о грустном. Переходим к печальному - уровню технической поддержки. Конечно я избалован работой с импортным оборудованием (исключая китайское), когда уровень технической поддержки такой, что имея только мультиметр и инструкцию по ремонту, любой наладчик на трассе может поставить верный диагноз и легко заменить неисправную деталь или плату с последующей настройкой, но хотелось бы понять, чем руководствуются производители отечественного, когда из всей поддержки есть только принципиалка (и то не в общем доступе) и список деталей без взрыв-схемы или хотя бы буквенным обозначением.
Если кто не в курсе, то инженеров, способных понять, куда таки стоит тыкать щупами, у нас и раньше-то на заводах было не много, а из наладчиков в цехах остались в основном те, кто даже глядя на трещащий контактор, не видит в нем проблемы. А очень бы хотелось иметь какие-то материалы, по которым можно быстро сориентировать новичка в нашем деле.
У кого-то жопа отвалится сделать подобное?
О таком я даже и не мечтаю.
В заключение скажу, что мало кто так желает успеха отечественным производителям как я, ибо как бы банально не звучало, "за державу обидно".
Позже расскажу, почему китайское оборудование не дотягивает до настоящей альтернативы.
Моя любознательность не знает границ, вот вроде не курю совсем, а когда появилась возможность посетить крупнейшую табачную фабрику в России, первым побежал. Мне всё интересно, что касается нашей промышленности. Только попал внутрь и сразу заселфился. Знакомый силуэт, это же «Самец», именно так в народе в своё время верблюд «Camel» получил любовь и призвание. А дальше было ещё интересней. Мощная, современная, всем пример фабрика «Петро», где есть линии способные выпускать до 20 тысяч сигарет в минуту, разве это не космос. Вот вернусь домой, соберусь с мыслями и более подробно расскажу, как там делают сигареты.
Напомню, Петербургская фабрика «Петро» (сейчас принадлежит Japan Tobacco International, JTI) ведёт свою историю аж с 1852 года, когда голландский предприниматель барон де Вальбела открыл Питерское табачное предприятие, которое в 1869 году было преобразовано в «Товарищество фабрик табачных изделий Лаферм». Уже к 1914 году она выпускала более 6 млрд. шт. сигарет в год, уже тогда фабрика стала самым крупным производителем этой продукции не только в России, но и в мире. Теперь понятно почему она такая дерзкая и сейчас. Потом была национализация, смена названий и места жительства, но она всегда была открыта к новациям. Кстати, в конце 1960-х годов впервые в стране именно эта фабрика освоила выпуск сигарет с фильтром. В 1999 году предприятие было куплено японской компанией Japan Tobacco International и собственно стало называться «Петро». JTI - это самый крупный производитель табачных изделий в России. В нашей стране у них четыре фабрики: две фабрики по производству готовых табачных изделий - «Петро» в Санкт-Петербурге и «Дж.Т.И. Донской Табак» в Ростове-на-Дону, и два предприятия по обработке табачного сырья: завод «Дж. Т. И. Елец» в Липецкой области и фабрика «Крес Нева» в Ленинградской области.
А ещё я узнал, что российский табачный рынок весьма уважаемый в мире. Что касается России, то эта отрасль второй по величине источник налогов в бюджет (примерно 3 % бюджета РФ). В стране работают 36 производств табачных изделий, где трудятся 17 тысяч человек. По итогам прошлого года объем легального рынка сигарет составляет 190,5 млрд штук. Правда, вызывает озабоченность рост нелегального оборота табачных изделий. При этом государство, и основные игроки, в том числе JTI, стараются изменить эту картину, в том числе благодаря внедрению системы маркировки товаров «Честный знак». Между прочим, уже 20 млн пользователей у этого мобильного приложения, которые уже более 196 млн раз проверяли судьбу своих покупок через него.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу